Lärarmaterial

Ämne: Historia, Svenska
Årskurs: 4-6, 7-9
Koppling till läroplan: Historiska källor och källkritik, Industrialisering, Kontinuitet och förändring, Levnadsvillkor
Män och kvinnor, varav två med parasoller står i solskenet på bryggan där en ångbåt ligger förtöjd och lastad med varor.

Ångbåtsbryggan i Sigtuna

Tema: Industrialisering Tema: Om du hade levt förr Ekerö
Visa tillhörande artikel
Ställ frågor om ett historiskt foto och ta tillsammans reda på vad bilden kan berätta om sin tid.

Bildstudie

Vi tittar på hundratals, kanske tusentals, bilder varje dag. Det krävs ansträngning för att hålla kvar blicken, motstå frestelsen att gå vidare och studera en bild noga. Med en medveten lärares goda ledarskap kan eleverna få vara med om det.

Att dröja vid bilden och studera den noga är ett bra alternativ till att läsa artikeln. Eleverna får då lyssna till eller delta i ett samtal som behandlar ungefär samma innehåll som artikeln.

Så här kan det gå till.

  • Läraren förbereder sig genom att läsa artikeln i förväg och notera viktiga personer, årtal med mera.
  • Eleverna studerar bilden tillsammans i helklass, till exempel med hjälp av en projektor. Läraren skriver ner allt som eleverna lägger märke till.
  • Eleverna formulerar frågor om bilden och läraren skriver ner dem. När de mest uppenbara frågorna är ställda fortsätter ni ett tag till för att få chans att tänka nytt.
  • Läraren delar med sig av sina kunskaper och besvarar några av frågorna, till exempel vem som tagit bilden och när.
  • Läraren kan också berätta om hur trafikslag avlöst varandra, om ångbåtarna i Mälaren och kopplingen till ångmaskinen och industrialiseringen. På så sätt sätts människorna på bilden i en historisk referensram.
  • Avsluta genom att summera vad ni har lärt er om tiden och platsen.

Källor till artikeln

Uppgifter om ångbåtstrafiken kommer från “Årsboken Uppland”, utgiven av Upplands fornminnesförening och hembygdsförbund. Läs Gunnar Hellströms text om ångbåtstrafiken 1962.

Ångbåtstrafiken Sigtuna–Stockholm

Män och kvinnor, varav två med parasoller står i solskenet på bryggan där en ångbåt ligger förtöjd och lastad med varor.

Bilden från Ångbåtsbryggan finns publicerad i boken "Sigtuna Bilder" av Agnete Hjort och Ann-Marie Edéus.

Lärarmaterial

Ämne: Historia, Teknik
Årskurs: 7-9
Koppling till läroplan: Historiska begrepp, Historiska källor och källkritik
En gulnad busstidtabell

Trafik på Mälaröarna

Tema: Industrialisering Ekerö
Visa tillhörande artikel
Låt eleverna leva sig in i hur det kan ha varit att åka buss mellan Stockholm och Mälaröarna 1938 med hjälp av en utskrift av en tidtabell. Fundera på vad källan kan säga som kvarleva och som berättande källa.

Tidtabellen som historisk källa

Undersök den historiska källan innan ni läser artikeln Trafik på Mälaröarna. Om eleverna behöver mer stöd läser ni först och undersöker den historiska källan (bilderna) efteråt.

Skriv ut arbetsbladet (turlistan) som visar tidtabellen. Starta med att prata om vad det är för källa, exempelvis

  • Vem står bakom källan?
  • Vad är syftet med källan?
  • När är källan ifrån?

Använd sedan källan för att leva er in i tiden som den kommer från. Dela upp eleverna i olika grupper och ge grupperna en fråga eller ett scenario var (skriven på en lapp), eller låt alla grupper prata fritt om så många frågor/scenarier de vill.

  1. Varför var det viktigt att ha en tidtabell i fickan 1938?
  2. Tänk dig att du ska åka med Mälaröarnas bussar men inte hoppa på vid första stationen.
  3. Tänk dig att du ska åka till Stockholm från någon av hållplatserna på Mälaröarna och missar bussen.
  4. Vad kan tidtabellen säga om hur det var att åka buss år 1938?

Tidtabellen är en berättande källa och en kvarleva

Använd källan för att illustrera en historisk källas berättande aspekt och kvarleveaspekten.

Källan berättar

Källan är skapad för att berätta om till exempel:

  • Hur många bussar som gick mellan Stockholm och Mälaröarna.
  • Vart i Stockholm bussarna körde.

Källan som kvarleva

Källan är inte skapad för att berätta om följande, men eftersom den är en kvarleva från en annan tid kan den ändå säga något om

  • Hur man skrev klockslag.
  • Att det fanns tryckta tidtabeller för bussarna.
  • Vilka företag som gjorde reklam riktad till Mälaröarnas bussresenärer.
  • Hur telefoner användes för att skapa kontakt mellan företag och kunder (både MOAB och de annonserade företagen publicerar sina nummer).

Källor och fördjupning

Artikeln bygger på insamlat material från Ekerö-Munsö hembygdsförening.

Det finns också mer på webbplatsen Mälaröarnas Omnibuss AB (malarobuss.se).

En gulnad busstidtabell

Turlista från 1938.

Turlistans framsida berättar att omnibussarna mot Färentuna går från Drottningholmsvägen vid Krobergsparken, resten från Fridhemsplan. Här finns också annonser från flera företag.

Turlista för Mälaröarnas Omnibuss AB (Moab), september 1938

Lärarmaterial

Ämne: Historia
Årskurs: 4-6, 7-9
Koppling till läroplan: Historiska begrepp, Historiska källor och källkritik, Kontinuitet och förändring, Levnadsvillkor
Svartvitt foto på barn vid skolbänkar

Berättande källor om skolan förr

Tema: Om du hade levt förr Ekerö Huddinge Sigtuna Tyresö Täby
Visa tillhörande artikel
I den här uppgiften får eleverna ta del av berättelser från skolans värld. Berättelserna är från olika tider och platser och ger tillfälle att fundera över källornas närhet, relevans, tendens och representativitet. Tillsammans ger källorna också en bild av viktiga förändringar och kontinuitet i elevernas villkor.

Arbetssätt

Arbeta i grupp och studera en källa var i gruppen. Alternativt gå tillsammans igenom en källa i taget, högläs texterna, lyssna på ljudklippet och resonera om källorna med hjälp av frågorna nedan.

Det går också bra att förkorta uppgiften genom att arbeta med en eller ett par källor.

Fakta om skolan

Vad kan källan säga om

  • Skolan lokaler och utrustning
  • Att ta sig till och från skolan
  • Lärarna
  • Undervisningsmetoderna
  • Vad man lärde sig
  • Elevernas känslor för skolan?

Fakta om källan

  • Vad är det för källa? Första- eller andrahandskälla? Vem är avsändaren?
  • Analysera källans närhet, beroende och tendens.
  • Är källan användbar för att ta reda på hur det var att gå i skolan förr. Vilka styrkor har källan? Vad får vi veta mycket om. Vad får vi inte veta?

Dra slutsatser utifrån en eller flera källor

  • Vilka är de största skillnaderna mellan skolan då och nu? Vilka likheter finns?
  • Berättar källorna om några förändringar av skolan?
  • Vilka skillnader finns mellan de olika källorna?
  • Vilka källor stödjer varandra?
  • Ger källorna olika bild av skolan på någon punkt? Vilka förklaringar kan finnas till det?

Källorna

Svartvitt foto på barn vid skolbänkar

Elever i Kumla skola, Tyresö.

Lärarmaterial

Ämne: Historia
Årskurs: 4-6, 7-9
Koppling till läroplan: Kontinuitet och förändring, Levnadsvillkor

Barn i stenhuggarebyn

Tema: Industrialisering Tema: Om du hade levt förr Ekerö
Visa tillhörande artikel
Läs ett utdrag ur memoarboken Stenhamraminnen av Sigfrid Låås.

Skolminnen

Sigfrid Låås var son till en av smederna i Stenhamra. Han växte upp i stenhuggarebyn och arbetade i smedjan innan han flyttade till Stockholm år 1906. På 1950-talet skrev han en bok, Stenhamra minnen, om sina minnen från uppväxten och det då nedlagda stenbrottet.

De två textutdragen finns som PDF för utskrift och som webbtext för läsning på skärm eller med uppläsning. Högläsning kan också vara ett sätt att lättare ta till sig berättelsen trots det lite ålderdomliga språket.

Sånga kyrkskola

Stenhamraminnen (pdf)

Sånga kyrkskola

Så här beskriver Sigfrid Låås sina minnen från folkskolan vid slutet av 1800-talet i boken Stenhamraminnen.

Vägen till skolan

Folkskolan var belägen ungefär mitt i församlingen, vilket var en fördel. Hade den legat i ena ändan av församlingen hade de, som bott i den andra ändan, haft sju, åtta kilometer till skolan. Från Stenhamra var det omkring fyra och en halv kilometer. Det kan ju tyckas att det inte är så lång sträcka för en vuxen som går sträckan på en knapp timme. Men vi barn i tio-, tolvårsåldern tog inte så långa steg, så vi räknade med en och en halv timme. Det var andra vägar än nu. Det var så kallade byvägar, så smala att två hästskjutsar nätt och jämt kunde mötas. Vägen var vanligen två djupa hjulspår, med en smal remsa på vardera sidan. På sommaren var det inga besvär att gå. Men den mörka årstiden! På senhösten var vägarna leriga och våta av höstregnen. Det var mörkt när vi gick till skolan kvart över sju och mörkt när vi gick hem efter klockan tre. Det fanns inga väglyktor då, det var ofta rena egyptiska mörkret, som ibland förstärktes genom hällande regn.

En blöt väg mellan snöpudrade åkrar leder fram mot Sånga kyrka.

Sista kilometern fram till Sånga kyrka, där skolan låg. Fotot är taget 1964 så vägen är plogad och mycket bättre än när Sigfrid Låås vandrade här.

Vintern, februari—mars, var knappast bättre. Vi skolbarn var alltid först ute på vägarna. Hade det varit yrsnö på natten, kunde vi få pulsa i halvmeterdjupa snödrivor. Vanligen brukade vi mellan Sockarby och Taxéns backe möta mjölkskjutsen till Stenhamra, men sådana snöiga dagar mötte vi ingen mjölkskjuts, den var då försenad.

Ibland kunde yrvädret pågå medan vi gick till eller från skolan. Snön kunde vara som ishagel. Mellan Sockarby och Sundby där vägen gick mellan öppna gärden var det värst. Ishaglen kom som synålar. Då var “snöbollsmössan” bra att ha och fälla ner till axlarna. Om man dessutom slog upp kavajkragen, var det endast nästippen som syntes.

Och kylan! Vi hade tillåtelse att vara hemma från skolan de dagar, då det var mer än tjugu grader kallt. Men även om det bara var femton grader och blåst så var kylan hemsk. Den tidens skor var inte heller så förstklassiga. De bäst skodda av oss hade högskaftade smorläderskängor. Men vad hjälpte det, skorna blev hårda som horn av kylan och så blev det skavsår eller kylsår.

Jag minns en vinter, jag tror det var 1896. Jag hade av kylan fått ett kylsår på vänstra lilltån. Strumpan hade fastnat i såret, så jag fick inte av mig den. Men jag tordes inte tala om det för mina föräldrar, för då hade de tagit bort strumpan även om det orsakat mig smärta. Jag hade därför strumpan på mig även på nätterna. Den satt fast i såret.

Men på lördagskvällarna var det vanligt att jag och syskonen tvättade fötterna och bytte strumpor. Nu gick det inte att dölja eländet längre. Nu åkte strumpan av med milt våld, ett lämpligt förband med salva lades på och så fick jag stanna hemma tills såret var läkt.

Men våren var väl härlig med vårsol och fågelkvitter, tänker ni. Våren visade även andra sidor. Det fanns något som hette tjällossning och snösmältning. Snön smälte i skogar och på åkrar, smältvattnet sökte sig till dikena. Dessa kunde inte föra undan allt vatten, detta svämmade över vägen och förvandlade denna till en sjö. Mellan Ekbacken och Sockarby samt mellan Taxéns och Sundby bildades sådana sjöar över vägen. Vid den förstnämnda platsen var den översvämmade sträckan cirka trettio meter lång och vattendjupet omkring tio, tolv centimeter.

Pojkarna och flickorna hade vanligen svårt att samsas på skolvägen, pojkarna retades med flickorna och drog dem i hårflätorna. Men vid översvämningarna måste stridsyxan nedgrävas. Det hörde till gammal god tradition, att pojkarna skulle taga var sin flicka på ryggen och bära henne genom vattensamlingen.

Det fanns inga gummistövlar då, knappast några barngaloscher. Det fanns heller inga torkningsmöjligheter i skolan. Det fanns visserligen en kamin i skolan, men vi skulle passa våra lektioner och det fanns inte tillfälle att sitta kring kaminen. Inte heller hade vi alla fått plats där. Det var att sitta med våta fötter hela dagen och när vi gick hem blev det ny påspädning. Att inte förkylningssjukdomarna grasserade värre än de gjorde var förunderligt. Det måtte varit ett härdat släkte.

Jag kan inte undgå att göra jämförelser med nutida skolbarn. Om de har två kilometer till skolan skall de åka buss eller spårvagn. De har plogade gator, gatubelysning, vattentäta stövlar och regnplagg och ändock skall de åka. De skall ha idrottslov för att kunna idka härdande friluftsliv. Vore det inte bättre att de gick till och från skolan, skulle inte detta vara ett härdande friluftsliv?

(—)

Maten i skolan

Vintern 1898 vidtog skolrådet en berömvärd åtgärd. För en kostnad av två öre tillhandahölls barnen en mugg varm mjölk, en kvarts liter, till frukostrasten klockan tio. De som önskade komma i åtnjutande av denna förmån, skulle teckna sig på en lista. Det var omkring tjugufem barn som tecknade sig. Men det fanns föräldrar som var så fattiga, att de inte kunde ge barnen tolv öre i veckan, och ändå omöjligare var det om de hade två barn i skolan. Det var drygt ändå med utgifter för böcker och annan materiel.

Alla barnen hade mat med sig till frukost och middag. Måltiderna intog vi i våra skolbänkar. Under vackra sommardagar kunde vi förtära middagsmålet utomhus i en hage.

Maten bestod av smörgås samt ett helt eller halvt kvarter mjölk. Det fanns inte utrymme för mer i våra väskor, som även skulle rymma läxböcker. De välbärgade barnen hade rejäla smörgåsar med kokta eller stekta ägg eller annat pålägg. Industribarnen hade också skapliga smörgåsar med mesost eller skummjölksost eller korv. Men de fattigaste barnen hade inte alltid något sovel alls. Ibland såg jag ett par pojkar, vilkas smörgåsar bestod av flinthårt, hembakat landsbröd med fläskflott i stället för smör. Och utan pålägg naturligtvis.

Utdraget ur boken publiceras med tillåtelse av Ekerö kommuns kultur- och fritidsnämnd som äger upphovet till texten.

Lärarmaterial

Ämne: Historia
Årskurs: 7-9
Koppling till läroplan: Industrialisering, Levnadsvillkor
Ett svartvitt foto av en man på en traktor utan förarhytt på en åker.

Industrialisering av jordbruket

Tema: Industrialisering Sigtuna
Visa tillhörande artikel
Den här lärarguiden ger dig som lärare lite försprång genom tänkbara svar på artikelns frågor samt tips på en text där eleverna kan läsa mer om statare.

Svar på frågorna

Artikeln “Industrialisering av jordbruket” avslutas med tre frågor. Här ges en översikt över rimliga svar.

Svar på fråga 1:

  • Godset utvecklade sin verksamhet med hönseri och växthus.
  • Keramik tillverkades vid godset.
  • En av ägarna byggde kexfabriken i Märsta.
  • En stenlada byggdes 1873.
  • Statare anställdes istället för torpare (texten nämner inte uttryckligen att så var fallet just på Steninge).
  • Statarfruarna fick gå upp klockan 5 på morgonen för att få fram färsk mjölk via Märsta station till Stockholm.

Svar på fråga 2:

  • Arbetskraft i andra (fattigare) länder.
  • Ungdomars arbetskraft är billigare än vuxnas.
  • Outbildades arbetskraft är billigare än utbildades.
  • Inom den så kallade gig-ekonomin är arbetskraften billigare än inom yrken eftersom arbetsgivaren betala per arbetsinsats instället för att anställa någon permanent.
  • Svart arbetskraft är billig eftersom köparen smiter från skatter och avgifter.

Svar på fråga 3:

  • Pengar krävdes för att investera i nya lador och jordbruksredskap.
  • Marknaden för mjölk, ägg, grönsaker och trädgårdsvaror ökade.
  • Statarlönerna innehöll ibland en del kontanter. (Detta nämns i texten men även i torparkontrakt blev kontant betalning vanligare)
  • Lönearbete blev vanligare.
  • Inte bara adliga personer kunde köpa ett stort gods. Det räckte med att ha pengarna.
Fundera och samtala
Frågorna finns även i artikeln "Industrialisering av jordbruket".

Fråga 1: Vilka exempel ger texten på att Steninge påverkades av industrialiseringen?

Fråga 2: Statarnas arbete kunde köpas till ganska låg kostnad. Vilken arbetskraft är billig idag?

Fråga 3: Texten ger flera exempel på hur pengar blev viktigare under industrialiseringen, vilka?

Lilly Karlsson

Lilly Karlsson föddes 1902 på en gård i Upplands-Bro. Hon dog 1985 efter ett strävsamt liv som fört henne från statarlängan till egnahemsjordbruket.
Visa tillhörande artikel
Visa tillhörande Lärarmaterial

Lilly Karlsson

Statare var jordbrukarbetare som fick ut en del av lönen i produkter från gården, som bostad, ved, mjölk, potatis och mjöl. Arbetsplikten gällde både man och hustru. Statsystemet krävde alltså gifta lantarbetare. Lillys pappa var först kördräng och sedan ladugårdskarl.

Lillys mamma och de andra statarkvinnorna arbetade i första hand med mjölkningen som tog mycket tid och kraft. Det gällde att stiga upp klockan fem på morgonen alla dagar året om, för morgonmjölkningen skulle vara klar till halv sju. Sedan var det kvällsmjölkningen. Kor som nyligen kalvat måste också mjölkas en gång mitt på dagen.

Porträttbild av Lilly Karlsson.

Den vita piskan

Mjölkningen, som författaren Ivar Lo-Johansson kallade den vita piskan, var en syssla som följt henne och miljoner andra kvinnor på landet genom hela livet. Förutom hårt arbete präglades statarnas familjeliv av de ständiga flyttningarna mellan olika gårdar. De drömde ständigt om att hitta en bättre gård med drägligare villkor och bättre bostad.

Familjen Karlsson verkar ha haft tur. För så småningom kom de till Värsta gård utanför Bålsta. Där var förhållandena påtagligt bättre och där fanns mjölkmaskiner, en stor nymodighet. El fanns inte så maskinerna drevs med en fotogenmotor. Men maskinerna kunde inte suga ur juvren helt och hållet så kvinnorna fick göra eftermjölkningen för hand. Motorn stod i ett skjul utanför ladugården och ibland när det var kallt ute strejkade den. Då fick alla kvinnorna rycka ut och handmjölka.

Fick tjäna piga

Mjölken kördes med häst och vagn, häst och släde på vintern, till Bålsta järnvägsstation för vidare befordran till mejeriet i Stockholm. Efter sex år i skolan var det dags för Lilly att själv tjäna piga. Men först fick hon stanna hemma ett år eftersom hennes mamma blivit sjuk. Lilly fick då göra mammans arbete i mjölkningen, på åkrarna och i hemmet. Under åren som piga på flera olika gårdar runt om i den norra delen av Stockholms län fick Lilly stifta bekantskap med en värld som låg mycket långt från hennes egen. Efter två år som husa på Signhildsbergs herrgård hade hon fått nog av att ständigt niga och svara ”Ja, ers nåd”.

Under de här åren träffade hon sin blivande man Joel. Deras första gemensamma hem kom att bli ett litet fiskartorp under Negelstena gård i nuvarande Upplands-Bro kommun. Familjen kom att stanna där i sju år. Nästa bostad kom att bli vid Erikssund där Joel fått arbete med att köra färjan.

Egen gård

Efter tre år vid Erikssund var det dags att bryta upp igen. En liten gård, Udden, strax norr om Erikssund var ute till försäljning. Nu kunde Lilly och hennes man ta steget att bli jordbrukare med egen gård. De beviljades egnahemslån och i mars 1932 kunde familjen flytta in. Här kom de att stanna resten av sina liv. Gårdens bostadshus bestod av en låg vitputsad stuga utan några moderna bekvämligheter. De rustade gården steg för steg. Efter ett par år byggde de en ny ladugård. Förutom att bruka jorden fiskade de mycket. De prövade också att odla morötter och blomkål i större skala för att dryga ut inkomsterna. Familjen fick aldrig råd att skaffa någon mjölkmaskin så handmjölkningen gav dagsrytmen i Lillys arbete under alla år.

Ett regelbundet återkommande arbetsmoment i hushållsarbetet var att skilja grädden från mjölken och därefter kärna grädden till smör. Separatorn som uppfunnits på 1870-talet blev snabbt en industriprodukt som spreds över världen.

Handvevad modell

Separatorn arbetar efter principen att de partiklar som mjölken och grädden består av väger olika mycket. När mjölken slungas runt av centrifugalkraften kommer därför den lättare grädden att skiljas från den tyngre mjölken och ur separatorn kommer det att rinna grädde ur det tunnare röret och skummjölk ur det grövre.

Lillys separator var av märket Lacta som är en handvevad mindre modell för hushållsbruk. Hon hade den fastskruvad på en väggfast bänk för att den inte skulle rubbas när hon drog runt veven. Så småningom, när tillräckligt med tjock grädde samlats, var det dags att ta fram smörkärnan. Barnen fick ofta hjälpa till. När smöret var saltat och klart såldes det till affären i Erikssund i utbyte mot andra varor.

Djuren såldes

Lilly och Joel kom att fortsätta som småbrukare på Udden så länge som de orkade. Men till sist tröt krafterna, marken arrenderades ut och djuren såldes till slakt. Efter några år av sjukdom, vårdad i hemmet av Lilly, avled Joel 1975. Lilly fortsatte att sköta hemmet ytterligare nästan tio år innan hon 1984, gick bort, 82 år gammal, djupt saknad av barn och barnbarn.

Udden 2005, Foto Mattias Ek, Stockholms läns museum CC BY.

Ångbåtsbryggan i Sigtuna

Ångbåtsbryggan i Sigtuna

Året är 1906. Fotografen har ställt upp sin kamera på bryggan där ångbåten "Nya Uppsala" har lagt till. Hon tar en bild av de finklädda människorna med båten i bakgrunden. Vilka är de och vart är de på väg?
Tema: Industrialisering Tema: Om du hade levt förr Sigtuna
Visa tillhörande Lärarmaterial
Män och kvinnor, varav två med parasoller står i solskenet på bryggan där en ångbåt ligger förtöjd och lastad med varor.

Ångbåten "Nya Uppsala" vid ångbåtsbryggan i Sigtuna år 1906.

Fakta om Sigtunas mälartrafik

År 1667 började postbåtar segla mellan Uppsala och Stockholm.

År 1807 byggde Samuel Owen Sveriges första ångmaskin.

År 1818 byggdes den första svenska ångbåten i allmän trafik, Amphitrite.

År 1822 startade linjen Stockholm-Uppsala.

År 1856 sattes hjulångaren “Sigtuna” i linjetrafik, sträckan Stockholm-Sigtuna-Löfstaholm.

I början var ångbåtarna hjulångare med träskrov. Senare blev båtar med propeller och metallskrov vanligare.

År 1936 slutade båten att gå till Uppsala på grund av konkurrens från bussar, bilar och tåg.

Om du hade bott i Sigtuna

Om du hade bott i här för 120 år sedan så hade ångbåtsbryggan varit en välkänd plats för dig. Härifrån gick båtar till Stockholm och Uppsala. Resan var snabb och bekväm för sin tid men inget för dagens pendlare. Det tog fyra timmar till Stockholm och två timmar till Uppsala.

Personerna på bilden är okända men med hjälp av kunskap om tiden och platsen kan vi ändå leva oss in i deras situation.

Kläderna berättar

Om vi tittar på personernas kläder så ser vi blusar, kjolar, hattar, skjortor och kavajer. De flesta verkar tillhöra en samhällsklass där man har råd med rena fina kläder. Tydligast syns det på kvinnorna. Mannen som står ombord på båten verkar jobba där. Han håller i tampen till ett rep som båten är förtöjd med. Det är svårt att se men visst anar man att hans kläder är lite enklare?

Solen skiner och två kvinnor bär parasoll som skydd mot ljuset. Kanske är det en het sommardag. De två personerna närmast i bild ser ut att bära sina ytterplagg över armen.

Alla har något på huvudet och ingen har bara ben eller armar. På den här tiden var det en oskriven regel att inte klä av sig mer än så här. De kan jämföra med att de flesta idag inte skulle gå in på en restaurang med bar överkropp.

Sigtunas ångbåtstrafik

Vart ska de resa? Antagligen till Stockholm eller Uppsala. Båtar mellan Stockholm och Uppsala började gå redan år 1822. Det var långt innan järnvägen byggdes och 84 år innan fotot togs. Före industrialiseringen fanns inga motorer. Då var det segel eller åror som satte båtarna i rörelse. En stor skillnad var att ångbåtarna hade mycket lättare att passa tiden. De behövde inte vänta på rätt vindar.

År 1880 hade Sigtuna fått en ny ångbåtsbrygga och omkring sekelskiftet 1900 fanns det flera olika ångbåtsbolag som konkurrerade om passagerarna. De lockade med billiga biljetter och ett bolag bjöd på frukost ombord.

Det var många Sigtunabor som använde ångbåten för att transportera varor. I stort sett all frakt till och från stan gick med båt. Varje dag reste folk till torgen i Stockholm för att sälja potatis, hemvävda trasmattor, frukt, grönsaker och annat. Men människorna på bilden ser inte ut att vara klädda för den sortens arbete. Kanske ska de göra någon annan typ av affärer. Eller så är de på nöjesresa. Ångbåtarna hade serveringar med mat, öl och sprit. Det fanns en salong för herrar och en annan för damer.

Resor för både nytta och nöje

Fundera och samtala

  1. Hur tror du att resandet mellan Sigtuna och Stockholm kommer att se ut om hundra år?
  2. Hur tror du människor kommer att klä sig om hundra år?

Quiz

Vad vet du om Ångbåtstrafiken?

Starta quizet

Andra foton med hamnar och båtar

Ett svartvitt foto av en ångbåt. Det står människor både på däck och på isen alldeles intill båten.
Ekerö
Ekerö 1920
Ett svartvitt foto av elva pojkar i badbyxor på en pråm.
Ekerö 1910
En pojke i sjömanskostym står med ryggen mot fotografen och tittar på en ångbåt och en segelbåt med hissat segel.
Huddinge 1901
Ett svartivtt foto av båtar vid Skeppsbron. Fyra stora lyftkranar finns på kajen och vattnet är fullt av båtar.
Stockholm 1955
Svartvit bild av fiskeläget med små bodar, träbåtar och bryggor. Två barn leker vid vattnet.
Nynäshamn 1910 – 1934
Nynäshamn